El nivel 9 comienza en el nivel 1: Por qué la mayoría de los sitios buscan la intervención antes de optimizar los cimientos

Por qué la mayoría de los sitios web consideran la intervención antes de optimizar los cimientos

A medida que las tecnologías de prevención de colisiones continúan evolucionando, las conversaciones en toda la industria minera se centran cada vez más en los sistemas de intervención, las operaciones autónomas y el futuro de la seguridad de las máquinas.

Términos como evasión de colisiones de Nivel 9, controladores de interfaz de máquina e intervención autónoma son ahora comunes en las presentaciones de proveedores, debates sobre seguridad y planificación de proyectos. Ese debate es importante, pero también puede crear un punto de partida falso.

La respuesta comienza por comprender lo que realmente representa el marco de trabajo de EMESRT / Interacción de Vehículos.

Comprender el marco de EMESRT / interacción de vehículos

Uno de los conceptos erróneos más comunes en el mercado de prevención de colisiones es que los niveles 1 al 9 de EMESRT representan una escala tecnológica. No es así.

El marco de interacción de vehículos de EMESRT se entiende mejor como una jerarquía de controles diseñada para reducir el riesgo de interacciones entre personas, vehículos y equipos móviles. La tecnología es solo una parte de la jerarquía. Las capas inferiores se refieren a cómo se diseña, gestiona, supervisa y controla una operación antes de aplicar la tecnología.

En un lenguaje práctico, la jerarquía va desde los controles operativos y administrativos hasta las capas tecnológicas:

• Nivel 1: Diseño operativo y del sitio
• Nivel 6 – Cumplimiento operativo y supervisión
• Nivel 2: Zonas de segregación y exclusión
• Nivel 7: Conciencia del operador
• Nivel 3: Procedimientos de gestión de tráfico
• Nivel 8 – Controles de asesoramiento
• Nivel 4 – Autoridad para operar
• Nivel 9 – Controles de intervención
• Nivel 5: Competencia del operador y aptitud para el trabajo

Esta distinción importa porque cambia la forma en que las organizaciones deben pensar sobre la evasión de colisiones. El Nivel 9 no es el comienzo del trayecto. Es la capa final añadida a un sistema de controles que ya está maduro.

Por qué la visibilidad sigue importando

En una industria cada vez más enfocada en sensores, inteligencia artificial, interfaces de máquinas y tecnología de intervención, uno de los controles de seguridad más eficaces sigue siendo sorprendentemente simple: la visibilidad.

La baja visibilidad contribuye al reconocimiento tardío de peligros, a una menor conciencia situacional y a tiempos de respuesta más lentos. Ya sea que el riesgo exista en un área de carga, una zona de reabastecimiento de combustible, un taller, una intersección de caminos de acarreo, una plataforma ROM o un punto de acceso para peatones, la visibilidad influye directamente en la capacidad de una persona para identificar los peligros en desarrollo y responder ante ellos.

La iluminación y los controles de visibilidad bien diseñados mejoran:

• identificación de peligros
• visibilidad de los peatones
• conciencia del operador
• calidad de mantenimiento
• Efectividad de los sistemas de circuito cerrado de televisión (CCTV) y cámaras
• el tiempo disponible para responder a los riesgos en desarrollo

Antes de introducir tecnología más sofisticada, los sitios deben hacerse una pregunta sencilla: ¿estamos brindando a las personas la mejor oportunidad posible para ver y comprender lo que sucede a su alrededor?

Nivel 7: Conciencia

El nivel 7 es donde la tecnología comienza a respaldar la jerarquía mediante la concientización del operador. Tecnologías como sistemas de radar, sistemas de cámaras, visión asistida por IA y detección de proximidad ayudan a los operadores a comprender lo que está ocurriendo alrededor de su equipo.

Para muchos sitios, este es el punto de partida más práctico. El objetivo es detectar peligros y mejorar la conciencia situacional. Cuanto más sólida sea la capa de conciencia, más sólida será la base para cada control posterior.

Nivel 8: Controles consultivos

El nivel 8 da el siguiente paso al asesorar activamente al operador sobre los riesgos mediante advertencias, alarmas y alertas priorizadas por riesgo. En lugar de limitarse a presentar información, los sistemas asesores empiezan a interpretar los eventos y a llamar la atención sobre los peligros en desarrollo.

Uno de los desarrollos más importantes en los últimos años ha sido el uso de sistemas de cámaras habilitados con IA. Los sistemas de cámaras tradicionales mejoran la conciencia situacional. Los sistemas habilitados con IA también pueden clasificar los peligros y reducir las alarmas molestas al identificar lo que realmente importa. Esto es estratégicamente importante porque es mucho más probable que los operadores confíen en los sistemas que advierten cuando es importante, y los conserven, en lugar de sistemas que emiten alarmas continuamente.

El objetivo sigue siendo práctico: ayudar a los operadores a tomar mejores decisiones de manera más consistente.

Nivel 9: Intervención

El nivel 9 es donde se produce la intervención. En este punto, un sistema puede reducir automáticamente la velocidad o detener el equipo cuando se cumplen las condiciones de colisión y el operador no responde adecuadamente.

El nivel 9 atrae la atención de manera comprensible porque representa un paso adelante significativo. Sin embargo, la intervención no puede verse de forma aislada.

No hay intervención eficaz sin detección confiable. No hay intervención eficaz sin lógica de asesoramiento. No hay intervención eficaz sin los controles operativos que se encuentran debajo de las capas tecnológicas.

En muchos aspectos, el Nivel 9 no es un reemplazo de las capas inferiores. Es una capa final construida sobre ellas.

Lo que realmente significa estar listo para el Nivel 9

Estar listo para el Nivel 9 no debe tratarse como una afirmación sobre un solo producto. Debe tratarse como una ruta de capacidades.

Un sitio que se dirige hacia la intervención debe considerar:

• ¿Se han identificado y abordado los riesgos de visibilidad?
• ¿Se están considerando futuras integraciones hoy en día?
• ¿Los sistemas de alerta están instalados, calibrados y se mantienen de manera eficaz?
• ¿El sitio está construyendo una ruta de actualización práctica en lugar de comprar dispositivos aislados?
• ¿Los operadores comprenden y confían en los controles de asesoramiento?
• ¿Es la gestión del tráfico lo suficientemente madura como para respaldar la tecnología de intervención?

Estas preguntas suelen ser más valiosas que simplemente preguntar qué sistema de Nivel 9 se debe instalar. Los mejores resultados de prevención de colisiones suelen construirse sobre bases sólidas, no utilizarse para compensar unas débiles.